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機械翻訳丸出しの日本語を何とかしてほしい。

福岡の地下鉄の新車で使われてるやつだっけ

オーティスって、日本OTIS？

素晴らしいです。ありがとうございます。勉強になりました。

ディスクの素材をチタンにして溝をフィボナッチ数に刻む

難しい。。。

ブラシモーターの整流子まで説明していれば100点だったね

冷蔵庫は銅管がたっぷり取れるんよ❤😂

토카이게이 잇노?

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最初に考えた人は天才、存在するから 仕組みは知っているけど無からこれを 考え出すなんて凄すぎる

発電がそもそもの目的ですから、ダムはダムで発電設備にね。 発電用タービン室下部で、意外と横軸に拘る室内型にと、今日的には発電室を安全部でのとね。

birbirini iter çünkü mıknatısta öyle

ters kutup sistemi ile

ters mıknatısın birbirini itmesi sistemi ile gidiyor

ters kutup sistemi ile ilerliyor ve duruyor

kutuplara göre sağa sola aşağıya yukarıya sapması da önleniyor

tekerlekle değil

kayarak havada gidiyor yeni nesil trenler mıknatıs yardımı ile

ずっと分からなかった「クラッチが滑る」の意味がようやく分かった！

これでスッキリわかりました！デフを発明したのがフランス人の時計職人さんと知って、なるほどーと思いました！笑笑

ここに出てきた宣伝は問題。いい加減な情報を与えている。

自動的に閉まる仕組みを先に説明しろよ 無駄に長いねん。 技術者は…とかどうでもええねん

7:34「制限が狭いほど抜け口の冷媒は冷たくなります」 制限が狭い＝気化する冷媒量が絞られる→エバポレータ抜け口の温度は上がります。 ナレーションは間違ってますね。

ミニ四駆本体とこの動画を見せて、小3の息子が車の走る仕組みを理解できました。ありがとうございました。

キャブレターと同じく負圧式燃料噴射装置って事ね ただ日本語がとにかく下手すぎて分かりずらい事このうえない 海外とは文法が違うんだから直訳じゃなくて「意訳」しなさいと 少しは翻訳家を見習いなさいな

泣いてる時の鳴き声が深夜に家の外で聞こえるバイク音のそれ

GLOCKとかのオートマチックハンドガンの設計者はこういうの得意そう。 メカ好きには堪りませんね。

同時到着説は前提が間違ってる

巡航中を考えると、空気の流れが翼によって曲げられることで、遠心力の様な下から上向きの力が発生すると元JAXAの教授が言ってた

機械的構造にてガソリンの噴きこぼれを防止するのなら、コーンの動きが悪くなると噴きこぼれるわけよな ノズルの交換周期が法令にて決まっていないなら古いノズルは噴きこぼれやすくなってるわけよね？

防波堤、河口堰、波力発電に応用できないかな。

えぐわかりやすい

この仕組みを電動バイク を作る為に使えないだろうか？チェーンじゃなくて😂

日経エレクトロニクスニクスを購読していた時、時間経過で開発の進捗状況が伝わって来ました。 売り出された時、６０数万円という数字で、とても手が出せませんでした。

よく考えられてるな

動画を閉じる前に、正しい理屈もチェックしてみてください 【電子レンジの加熱原理に関する誤解】 www.jstage.jst.go.jp/article/pesj/54/2/54_KJ00005896596/_article/-char/ja ちなみに、動画内の説明だと【極性のない物質は温まらない】が、これでは無極性である油が温まる理由を説明できない。 （なお同じ条件下。20秒の加熱で水は35Ｋ、油は45Ｋ上がった模様） 信じるか信じないかはあなた次第。

テスラタービン同様に、逆止弁として動作させることができる条件（流速とか粘性）がピーキー過ぎるんだよな。 いくら可動部品がなくても使いにくくて実用にならない。

これ俺の人生のなにになるんだ？笑

もっと単純かとおもーてたけど 奥深いんだな～

なんかよくわからなかったけど先端部分にあるセンサーみたいのは 要は そこが真空になると空気が送られなくなって 自然の弁になるということか

ほんとに人間が作ったのか？て思えるくらい。 インクカートリッジの長さ1cmくらいの射出口に1000個以上のミニ射出口をつめこむ超微細加工のやりかたを見てみたいなー

ほんとにATを考えた人は変態

チコちゃんに教えてもらった話だよ‼️

SDGsに反する。

円環内に、どうやってこの構造を作るかが問題。

悔しい事に完全に理解でいない

??

これピン留め効果説明してないよな

日産車が北米で販売低迷する根源がCVT、、いったい何時までどこ迄使い続けるんだろ、顧客は拒否してるのに。